Uno de cada diez talleres mecánicos clandestinos está en Castilla y León

Talleres mecánicos clandestinos

Valladolid ha acogido una jornada formativa a personal de la Guardia Civil de Castilla y León para luchar contra los talleres clandestinos de reparación de coches. Una lacra que va en aumento y que factura más de cien millones de euros sólo en la comunidad autónoma castellanoleonesa, representando casi un tercio de la facturación de los talleres mecánicos en la región.

Además, estos centros conforman el 20 por ciento sobre el total de los talleres en la comunidad. Es más, casi uno de cada diez talleres clandestinos de nuestro país se encuentra en Castilla y León donde, al igual que ha sucedido de manera generalizada en España, ha visto aumentada la importancia del sector del automóvil para su crecimiento económico: un 31,6 por ciento en el pasado año 2015, bastante por encima de la media nacional (12 por ciento); en 2016, la subida aquí es del 45 por ciento, aproximadamente.

La ventanilla lateral del coche daña la piel y ojos

Estudio sobre las ventanillas laterales del coche

- Estados Unidos -

El parabrisas de su coche probablemente le protege de los rayos UVA del sol cuando conduce, pero quizá no se pueda decir lo mismo de las ventanillas laterales, según un nuevo estudio. Hace tiempo que los expertos han sabido que la exposición prolongada a los rayos ultravioleta A (UVA) puede aumentar las probabilidades de cáncer de piel y cataratas. Y debido a la gran cantidad de horas que los estadounidenses conducen cada día, un investigador de California se preguntó cuánta protección solar ofrecen los coches de hoy en día. Para averiguarlo, el doctor Brian Boxer Wachler, del Instituto de la Visión Boxer Wachler en Beverly Hills, analizó la protección ultravioleta que proporcionaba el cristal de 29 coches de 15 fabricantes de automóviles diferentes.

Una tecnología basada en los cactus para los coches del futuro

Cactus para los coches del futuro

Uno de los problemas que más afectan a la pilas de combustible de los coches eléctricos es la gestión del agua y del calor por la gran influencia de estos en su rendimiento.

En la actualidad y en la mayoría de los coches las pilas de combustible se ubican junto al radiador, pero ocupan mucho espacio y consumen mucha energía.

Para resolver este problema que puede ser grave en el desarrollo de los coches eléctricos un equipo de científicos australianos y surcoreanos de la Organización para la investigación industrial y científica de la mancomunidad de Australia (CSIRO) y la universidad surcoreana Hanyang ha desarrollado una membrana inspirada en los cactus del desierto que consigue mejorar la eficiencia de las pilas hasta cuatro veces, incluso en condiciones secas y calurosas.

¿Es cierto el mito de que los coches "de antes" eran más seguros?

Simca 1000

Es probable que lo hayáis oído alguna vez: hay quien sostiene que los coches "de antes" eran más seguros que los de ahora. Suele apoyarse esta afirmación con el hecho de que la chapa de aquellos coches era más gruesa que la actual, o que sus formas más angulosas, con forma de "caja", los hacía más resistentes a los golpes.

Se suele también decir, para reafirmar todavía más lo anterior, que los coches actuales se abollan más fácilmente y que se arrugan enseguida. Por ejemplo con frases como "me di solo un golpecito, pero se me arrugó medio morro". Pero, ¿es esto verdad, o es un falso mito? Que un coche sea más o menos rígido, o se arrugue con mayor o menor facilidad, ¿cómo afecta a su seguridad? ¿Qué otros elementos más intervienen? ¿cómo ha evolucionado la tecnología?

La historia de cómo comprarse un superdeportivo y destrozarlo a los 10 minutos

Superdeportivos y accidentes, una historia de amor que no para de fortalecerse con el tiempo. El último caso estaba en manos del Gumpert Apollo estrellado hace unos días tras el comienzo de la Gumball 3000 de este año, una de las "competiciones" más increíbles y polémicas del mundo. Pues bien, ya hay una nueva víctima que pasa a ocupar este desprestigiado galardón.

Se trata de un recién estrenado McLaren 650S, la gama intermedia de la compañía británica, el cual ha sufrido el mismo accidente que el superdeportivo anterior, un choque contra un árbol con unas visibles consecuencias que afectan a la carrocería. Ahora bien, quizás no sería motivo por el cual hablar si no se hubiese tratado del hermano mayor de éste, el "P1". Por tanto, ¿qué historia esconde detrás este modelo para tener que aparecer en estas líneas?. Muy sencillo, tan solo habían pasado 10 minutos desde que había salido del concesionario. ¿Demasiada confianza en un coche del que no se conocían las respuestas? ¿Mala fortuna? O quizás, ¿darle poco valor a un coche de más de 250.000 euros?

Así piensan los ciudadanos sobre los parquímetros

Encuesta sobre parquímetros

Los parquímetros son cada vez más habituales en las ciudades. Sirven, en principio, para incentivar el transporte público y fomentar la rotación de plazas de aparcamiento.

Aunque la idea es esa, las personas tienen una visión muy diferente de estas máquinas según Facua y la fundación Gestrafic. El 35,6% no está de acuerdo con pagar por aparcar el coche y el 52,5% de las personas creen que no cumple su objetivo porque en algunas ciudades no hay hora límite. El 40,6% de los encuestados, al ser cuestionados por la zona donde debería aplicarse las políticas O.R.A., creen que no debería haber zona azul y verde “en ningún caso”, mientras que el 29,5% cree que es necesario en el casco histórico.

La ciudad donde quieren prohibir los anuncios de coches

Anuncio Audi

Hay una ciudad donde quieren prohibir los anuncios de coches y no nos pilla muy lejos porque es Barcelona. La Plataforma para la Calidad del Aire, una entidad defensora del medioambiente formada por asociaciones vecinales y grupos ecologistas, ha remitido una alegación a la alcaldesa de Barcelona Ada Colau en la que piden se prohíban los anuncios de cruceros y coches de combustión en los espacios públicos.

En el documento, tal y como recoge el diario La Vanguardia, se pide que la medida se aplique lo antes posible sobre los vehículos diésel, al menos hasta que se aclare la polémica sobre sus emisiones suscitada a raíz del Dieselgate. Y dan solución a qué hacer con estos espacios publicitarios que quedarían vacíos: dedicarlos a campañas de divulgación y concienciación de las causas y consecuencias de la contaminación atmosférica.

Las escobillas limpiaparabrisas mecanizadas que mueven la nieve a la velocidad de la luz

Escobillas limpiaparabrisas mecanizadas

Parece que el tiempo ya se asienta. Que ha llegado el buen tiempo para quedarse. Pero de la climatología en primavera no hay que fiarse. Parece improbable a la par que lejano esos días de nieve y de hielo. Sin embargo, aunque ahora te parezca que nos hemos vuelto locos al hablar de un invento exclusivo para el invierno, ya se sabe que el saber no ocupa lugar.

Por eso hoy queremos prevenirte para esa lejana vuelta al invierno con estas escobillas mecanizadas para el limpiaparabrisas que mueven la capa de nieve a la velocidad de la luz. Este ingenioso hombre, harto de sufrir cada día la capa de nieve en su parabrisas decidió ponerse manos a la obra y darle vueltas a la cabeza hasta encontrar una solución para su problema. Y por ende, para el nuestro también.

Se acabaron las gomas pegadas a la luna. Se terminaron más motores de limpias rotos. Se finiquitaron los quebraderos de cabeza. Este genuino invento bautizado con el nombre de asistente a los limpiaparabrisas termina de un plumazo con la nieve y el hielo de la luna de los coches.

¿Cómo funciona el Limitador Inteligente de Velocidad de Ford?

Limitador Inteligente de Velocidad de Ford

Superar los límites de velocidad permitidos puede salir caro, en forma de multas y la retirada temporal del carnet de conducir, además de ser un factor significativo en muchos accidentes de tráfico. Como respuesta a esta serie de circunstancias, Ford Europa va a lanzar una nueva tecnología que podría ayudar a evitar que los conductores superen los límites de velocidad, lo que entre otras cosas significaría un potencial ahorro en las multas de tráfico y una tranquilidad total para los conductores a la hora de viajar.

El Limitador Inteligente de Velocidad de Ford se ajusta al límite legal de cada tramo de la carretera de forma automática, tanto en el propio país como en el extranjero. Funciona a velocidades de entre 30 y 200 km/h y garantiza una deceleración suave limitando la cantidad de combustible que llega al motor en vez de activar los frenos. Los conductores activan este dispositivo a través de unos controles en el volante para establecer la velocidad máxima del vehículo. Además, el sistema utiliza una cámara ubicada en el parabrisas para detectar señales de tráfico y, cuando el límite de velocidad es menor que la velocidad máxima establecida para el vehículo, el limitador reduce su velocidad.

Ferrari F12 Berlinetta N-Largo S, By Novite

Ferrari F12 Berlinetta N-Largo S, By Novitec

¿Se puede mejorar todavía más el Ferrari F12 Berlinetta en algún aspecto? El preparador alemán Novitec demuestra que sí y presenta su interpretación de este fabuloso superdeportivo rebautizado para la ocasión con el nombre de Ferrari F12 Berlinetta N-Largo S.

Antes de nada, detengámonos a desvelar las pistas que nos ofrece el nombre: la letra S debe ser sinónimo de una potencia todavía más elevada, es decir, superando la cifra de 781 CV de la primera edición de este modelo. Y así es en efecto.

Esta nueva versión se inspira en la última variante del modelo, la más extrema: el Ferrari Berlinetta tdf F12, una serie especial limitada a 799 unidades que ya analizamos aquí. Un homenaje de Maranello a los vehículos de competición de los años 50 y a los racing cars franceses de los años 60.